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前面我们强调过,TB-3完全是按照一架轰炸机的标准去设计建造的。按照当时苏军的要求,TB-3狭长的机身足以容纳当时较大的航空炸弹,为了获得较大的升力,TB-3机翼的最宽处超过了10米,几乎占到了整个机身的一半。而且和那个年代的轰炸机一样,TB-3装备了数把机枪以防可能到来的空战。

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中国空降兵之前装备了ZBD-03空降战车,该车的装备使中国空降兵在重装备上走在了世界前列。ZBD-03空降战车是一款水陆两栖轻型履带式步兵战车,具有体积小、重量轻、速度快等特点。可由我军大量装备的运8/运9系列中型运输机进行空投作战, 每架可以运载两辆,并且可以实现人车顺次空投(即车辆空投同时,人员从侧门跳伞)。这样人员和装备间的落地距离可以控制在500米范围之内,基本上5分钟就能投入作战。效率上和俄罗斯空降兵的人车同投基本一样,还更加安全!

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与之对应的,BRDM-2的车体采用全焊接钢装甲结构,可防轻武器射击和炮弹破片,但由于车重相差实在太大,该车(防护钢板正面10~14毫米,侧后仅为2~7毫米)并不具备全面防护12.7毫米重机枪的能力,其正面凭借较大的倾角仅能应对7.62毫米穿甲弹,防护能力较之“山猫”差了一大截。战斗室两侧各有1个射击孔,为扩大乘员观察范围,在射击孔上装有一套突出车体的观察装置。BRDM-2的车体内部,驾驶员在车体前部左侧,车长位于右侧,二者前面都配有装防弹玻璃的观察窗口,总体来看要比“山猫”宽敞得多。为进一步加强防护力,在防弹玻璃外侧上部加设装甲铰链盖。作战时,铰链盖放下,车长和驾驶员通过水平安装在车体上部的昼用潜望境观察周围地形。车体尾部没有开后门,乘员只能通过位于车长和驾驶员身后、车体上部开设的两个圆形舱口出入(该舱盖铰接于车体,可向后90度转动),这在枪林弹雨的战场上,是非常危险的。

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